近日反差 母狗，有网友称，鸿蒙智行重庆某用户中心在直播时车辆被撞，随后，鸿蒙智行重庆某用户中心求教称是对方车辆强行加塞导致的刮蹭，交警判定对方全责。

自从 AI 时期开启，车企将智驾搬上舞台后，这种真东谈主开车与智驾车辆发生摩擦事故并不罕有。不了解的东谈主可能会将原因归结到智驾上，但更多技巧齐是由于其它车辆不盲从交规所导致的，大要智驾的出现存望整顿车辆胡乱加塞，不守交规的乱象。

直播被撞车，揭示加塞乱象

近日，鸿蒙智行重庆某用户中心一大早在直播时车辆被撞，引来了不少网友的围不雅。随后，鸿蒙智行重庆某用户中心求教：“早上这个事情，是对方的车辆从左边的谈，向右加塞进来。 ( 咱们的车 ) 是开着智驾驻车的景象，车辆把它擦挂了，然后交警判定咱们是莫得职守。”。

许多东谈主在智驾车辆与其它车辆发生刮蹭或事故时，会下意志以为是东谈主工智障的问题。但从求教中咱们能够看到，对方在车辆拥堵的谈路上强行加塞导致被撞，这别说智驾了，就算其他东谈主来开大要也免不了被强行加塞的车辆牵缠。

之前，余承东曾公开书记，限制本年 8 月，华为智驾总里程达 4.6 亿公里，比较 5 月的 2.2 亿公里翻倍。

据悉反差 母狗，鑫系列第二季华为智驾 23 年累计 AEB 考据里程跳跃 8 亿公里，停车月使用次数为 40 万。本年上半年，华为车 BU 已已矣了扭亏为盈。其中，鸿蒙智行上半年累计请托近 20 万辆汽车。

数据是直不雅的，咫尺关于智驾动身不管是车企照旧国度齐是较为严慎的，能够动身的齐是进程万古辰考据的。只不外智驾系统的上风是反馈速率远超东谈主类，开车准则相称保守和安全，舛误便是过于盲从交通端正。

按东谈主类章程，加塞便是要“稳准狠”，是以加塞的司契机以迅雷不足掩耳之势霎时变谈，考驾照时什么打转向灯，不雅察后方车辆，早就抛之脑后了。但大无数东谈主齐在作念的事情并不一定是正确的事情，考驾照时有锤真金不怕火教开车，动身后轮到三勤学生的智驾来教东谈主类守章程了。

加塞乱象遭受智驾，主打一个老诚

路怒症是如何来的 ? 大多齐是因为一个东谈主先不守章程，吓到了另一个东谈主，随之而来的便是大怒、是曲，以致演变成要紧交通事故。许多司机齐说我方刚出驾校十分守章程，但处处被期凌，终末勇者成为了恶龙。

但智驾系统和 AI 自动驾驶可不会选拔谦恭，更不会像不守端正的场所发展。一朝有司机强行变谈加塞与智驾车辆发滋事故，那透顶是全责，修车用度，贻误时辰，多来几次弥散老诚。智驾系统和自动驾驶成了改正司机陈规最可靠的妙技。

虽然，智驾系统在提示司机时也要就义一下车主的体验，按智驾的章程，小心碰撞事故为最高优先级，是以碰到“稳准狠”的加塞举止就会坐窝急刹车。《2024 麦肯锡中国汽车奢侈者知悉》确认泄漏，奢侈者对各类自动驾驶功能的兴致正在栽种，但得志为之至极付费的意愿却不才降 ; 其中一线城市的付费意愿下落尤为赫然。

但智驾比较全自动驾驶来说，多了手动操作的选拔。市区智驾不错选拔东谈主机共驾，把智驾当缓助驾驶，在合适的情况下要动弹场所盘指明场所，并往往踩油门条目车辆前进。因为智驾系统过于的保守，在市区内太多要素会导致智驾车速率慢慢，需要踩油门催促前进。

此前，余承东测试问界城区 NOA 功能时，也提到了这一问题，本质的驾驶环境相称“阴毒”，但智驾当今很好意思丽，往往被加塞，这亦然是刻下城区 NOA 的中枢窘境之一。

科技旋涡以为，咱们需要的是智驾，而不是把 AI 变得和不守交规的东谈主相通“阴毒”。在智驾或自动驾驶的舞台上，濒临这一窘境需要更多时辰来篡改东谈主类的多样违章操作，当好意思丽驾驶重现的技巧，通盘东谈主齐能够感受到不相通的风姿。

写在终末

行车不圭表，亲东谈主两行泪，简单的语句却很少有司机能够记在心中。每年因禁绝交通端正的不好意思丽驾驶举止酿成伤一火的有近万东谈主，智驾在安全性上的保证不该被阴毒驾驶碰瓷，也不应该像期凌外行司机相通浮松加塞。

智能驾驶是新能源汽车发展进度的下半场，智能汽车为用户提供惬意、安全、科技感的驾乘体验，而推进智能驾驶发展的中枢驱能源是汽车用户群体的开车风俗改变。

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